Carina berättar att ett nytt trafikförsörjningsprogram håller på att tas fram och skall på remiss under hösten. Dialog kommer att hållas med alla kommunerna i Skåne.
Ett förändrat resande har skett de senaste åren och säkerheten har utökats:
- Färre reser med tåg och buss än tidigare
- Fler köper månadskort vilket göra att Skånetrafikens intäkter är lika höga som tidigare.
- Livekameror har installerats i stadsbussarna på prov i Malmö för att öka säkerheten för förare och passagerare.
Biljetter kommer i fortsättningen inte att kunna köpas på regionbussarna. I stället kommer Skånetrafiken att öka möjligheten att köpa biljett på olika servicestationer i större orter.
Miljön är prioriterad för Skånetrafiken och Carina berättade att man är helt fossilfria genom att fordonen går på gas, el, HVO eller andra fossilfria drivmedel.
Utmaningar 2024
- En ny seniorrabatt (personer över 70 år) kommer att införas vilket innebär att man kan åka 25 % billigare alla dagar i veckan. Start 1 april 2024.
- Punktlighet på bussar, tåg och taxi är viktigt för Skånetrafiken. Man har idag en nivå på 80–90 % där fordonen kommer inom 3 minuter.
- Färdtjänst infördes till Markaryd 1 februari från Örkelljunga
- Utredning om sjukresor skall göras för att kostnaderna har stuckit iväg.
Kollektivtrafik på landsbygden
Carina berättar att pilottester för kollektivtrafik på landsbygden har genomförts. Under ett år skall ytterligare tester genomföras i Svalöv, Sjöbo, Tomelilla och Ystad.
Ett antal frågor ställs under föredraget varvid noteras:
- Många turer blir inställda p g a förarbrister hos utförarna
- Linje 510 blir ofta inställd p g a blåst
- Jämför Skånetrafiken sig med de som inte är med, t ex Klippan och Höganäs när det gäller kvalitén på färdtjänsttransporter.
Nästa möte: 19 februari – Gösta Imberg visar Örkelljungabilder från 1970-talet
Veckobrevs skrivare: Lars-Rune Svensson